关键词: 超声波探伤仪|非金属超声波检测仪|钢筋扫描仪|钢筋锈蚀仪|贯入式砂浆强度检测仪|回弹仪|裂缝检测仪|楼板测厚仪|锚杆拉拔仪|粘结强度检测仪
SERVICE PHONE
13933065202
产品中心
PRODUCT
SERVICE PHONE
13933065202

咨询热线

13933065202
地址:石家庄市新华区石清路128号
电话:13933065202
传真:0311-83879975
邮箱:sjzksk@163.com

行业资讯

当前位置:首页-行业资讯

哈尔滨大桥事件

发布时间:2016/11/25 点击量:0
哈尔滨大桥事件
  在社会各界的一再追问下,哈尔滨桥梁垮塌事件设计、施工和监理单位浮出水面。昨日,哈尔滨市政府对8月24日发生的桥梁侧滑事故的处理情况做出通报。会上,发言人通报视频:哈尔滨公布断桥事故施工及监管单位名单,3家事故工程的相关单位,但并未公布事故原因和问责结果。
  昨日,《第一财经日报》记者实地走访事故现场,垮塌桥面仍在原地,民众纷纷表示了解市政工程的渠道太少,此事故引发了他们深深的不安全感。
  三家责任单位现身
  昨日下午,哈尔滨市政府对8月24日凌晨发生的三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道侧滑事故召开第三次新闻发布会,哈尔滨市政府新闻办公室发布了该桥段的设计单位、工程资质、施工单位和监理单位。这三家单位分别为哈尔滨市市政工程设计院、福建省交建集团工程有限公司、黑龙江百信建设工程监理有限公司。对事故具体原因和责任承担,发布会并未进行说明。
  哈尔滨市政府首席新闻发言人、市政府秘书长黄玉生在发布会上介绍了三家单位的资质。其中,设计单位哈尔滨市市政工程设计院,资质为市政行业甲级;施工单位福建省交建集团工程有限公司,资质为市政公用工程施工总承包壹级、公路工程施工总承包壹级;监理单位黑龙江百信建设工程监理有限公司,资质为市政公用工程监理甲级。工程资料显示,该工程造价为709.42万元,施工期限为90天。
  此外,黄玉生还多次强调该工程与阳明滩大桥没有关系,称发生事故点是该市三环路群力高架桥跨洪湖路上行分离式匝道,此桥段梁体长121米,宽9米,坡度3.5%,是一个独立的整体钢-混凝土叠合梁。
  黄玉生介绍,8月25日晚,7名国家级专家组成的事故鉴定组抵达哈尔滨,进一步勘察了现场,将现场实测的情况与桥梁设计、施工标准、墩柱支撑、箱梁结构、桥面质量等相关数据进行反复核算,并相继约谈了设计、施工、监理单位。目前,现场查验、取证等工作已完成,正在进行核算核查工作,并在此基础上履行相关程序。
  黄玉生还在发布会上通报了四辆颠覆货车型号,并称事故造成的五名伤者中,一人伤情较重,其他四人伤情相对平稳,较日前有所好转。整个发布会持续约15分钟,并未安排记者提问。
  至此,哈尔滨塌桥事故设计、施工、监理单位三方终于现身。而就在发布会的几个小时前,施工方福建省交建集团一名负责人在接受本报记者采访时还称,他们负责施工的是该工程的第四标段,公司已有专人飞往哈尔滨配合专家调查,结论如何还是要等专家的调查结果。
  一名不愿透露姓名的业内人士表示,在发布会中,哈尔滨市政府仅公布相关单位名单,并未说明事故原因和问责结果,因此几家公司是否有责任,该负有怎样的责任还不好说。
  事故引发市民对安全的担忧
  4天3场发布会,哈尔滨市政府对垮塌大桥的称呼出现了几种说法。24日,哈尔滨市建委副主任孙庆德表示,发生事故的工程为连接阳明滩大桥的疏解工程。
  而在25日新闻发布会上,黄玉生将此次事故称为“三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道侧滑事故”。他说:“事故发生地点位于桥梁整体的中部偏南,为上跨洪湖路的上行匝桥,长121米。该项目属于独立建设项目,与阳明滩大桥分属两个工程建设项目。”
  在昨日的发布会上黄玉生称事故发生地点在三环路群力高架桥跨洪湖路上行分离式匝道。
  无论是哪种说法,哈尔滨大部分人都习惯认为将此桥段归为阳明滩大桥的一个部分。对于事故发生后才知道工程名称,许多本地人表示了解市政工程的渠道太少。
  4天过去了,哈尔滨大货车司机老刘依旧没有出车。老刘说,一方面是政府最近几日加大了超载的查车力度,现在开货车不超载没啥赚头。而更重要的,是这个东北汉子想不明白小小的汽车怎么就能把桥压塌了。
  与老刘一样,许多市民都因为此事故对桥梁安全性产生了极大的担忧。一名的哥戏谑地打趣道:“能不走那段就不走了,啥都有可能发生,活着比赚钱重要。”
  昨日,记者来到三环群里高架桥的事故现场,现场四周已拉起警戒线。从高处望去,出事货车和货物已于前日被清理干净,但长121米的侧塌桥面依旧躺在地面。来往的车辆可通过其他线路绕行。
  俯视事故现场,老刘称很像电影镜头或者放大版的玩具模型。“整个桥面完好地整块侧翻在路上,这事儿就发生在身边,实在很难让人相信啊。”凭着开大货车12年的经验,老刘不相信桥梁坍塌是由货车超重造成,“超载很普遍,怎么那么多桥都不塌,就这座塌了?”
  “有没有偷工减料我们不知道,但在我看来,这个设计就不太好。”老刘称,出事桥梁的底座太细太弱,两边的“石卡子”又太小,要承受巨大的桥面看起来很危险。“大车经过时,能感到桥面在颤动。”
  在滨江区的过江立交处,林立的新老桥梁“建筑风格”有着明显的迥异。附近居民介绍,近几年通车的新桥梁底座基本呈“T”字形,两边向上翘起卡住桥面,看起来秀气一些。而老桥梁则更多以圆形和长方形石墩为底座,两边延伸出桥面约30厘米,整体上更粗壮,虽不如新桥梁美观,但让人感觉更踏实。
  对于事故原因,此前哈尔滨官方称有可能是货车严重超载,也有专家指出可能是桥梁设计上的缺陷,而更多网友则质疑该工程是不是偷工减料的“桥脆脆”。“我们拥有知情权,我们需要安全感。”一名市民表示。
  来源:第一财经日报